ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Moneta

Η επίσημη ιρανική νομισματική μονάδα είναι το ριάλ, το οποίο συντομεύεται ως Rl ή Rls. Σε γενικές γραμμές, ωστόσο, οι ημερήσιες ανταλλαγές ρυθμίζονται με βάση το τόμαν, και ένα τομάν είναι το άθροισμα των δέκα ριαλίων.

λάδι

Τα έσοδα από το πετρέλαιο αποτελούν το 85% των κερδών σε ξένο συνάλλαγμα του Ιράν και το 70% του εθνικού ΑΕΠ σχετίζεται σε διαφορετικό βαθμό με τον τομέα του αργού πετρελαίου.

Το Ιράν είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος παραγωγός ΟΠΕΚ, με παραγωγή περίπου 3,7 εκατ. βαρέλια την ημέρα, εκ των οποίων τα 2,4 εκατ. βαρέλια εξάγονται. Τα αποδεδειγμένα αποθέματα πετρελαίου του Ιράν είναι περίπου 90 δισεκατομμύρια βαρέλια, ενώ τα αποθέματα φυσικού αερίου έχουν υπολογιστεί σε 20 τρισεκατομμύρια κυβικά μέτρα. Ωστόσο, πρέπει να ειπωθεί ότι το δυναμικό του Ιράν στον τομέα του πετρελαίου δεν έχει ακόμη αξιοποιηθεί επαρκώς, διότι οι κύριες ξένες χώρες, ιδίως οι ΗΠΑ, για πολιτικούς λόγους αρνούνται να λάβουν υπόψη την «ιρανική οδό» για τη διανομή αργού πετρελαίου. .

Ανάμεσα στα πολλά υπάρχοντα διυλιστήρια στο Ιράν, αυτό του Τεχεράνη έχει χωρητικότητα 230 βαρέλια την ημέρα. αυτή της Ταμπρίζ, 120 χιλιάδες· το ένα από Isfahan, 290 χιλιάδες; αυτή του Αράκ, 170 χιλ.

Τόσο η γεωγραφική θέση αυτών των εργοστασίων όσο και η παραγωγικότητά τους δείχνουν ότι μπορούν να ανταποκριθούν επωφελώς στις ανάγκες των χωρών της Κασπίας και των πρώην Σοβιετικών δημοκρατιών: στην πράξη, το Ιράν μπορεί να παραδώσει το πετρέλαιο του στα λιμάνια του Περσικού Κόλπου για λογαριασμό της Κασπίας χώρες, λαμβάνοντας ίσες ποσότητες στα διυλιστήρια της στο βορρά (ο μηχανισμός ορίζεται, στην τεχνική ορολογία, «swap»).

Το λιμάνι της Νέκα, στην Κασπία, είναι ήδη εξοπλισμένο όπως χρειάζεται και μπορεί να εκφορτώνει 350 βαρέλια αργού πετρελαίου την ημέρα, αλλά με λίγες επεκτάσεις θα μπορούσε να δεχθεί πάνω από 800, και το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για άλλα ιρανικά λιμάνια στο ίδια ακτή.

Η Neka συνδέεται ήδη με την Τεχεράνη και μέσω της Τεχεράνης με την Ταμπρίζ, με έναν αγωγό μήκους 325 χιλιομέτρων (εν μέρει ήδη χρησιμοποιείται για σύμβαση ανταλλαγής με το Καζακστάν), με σιδηροδρομική γραμμή και οδική διαδρομή που θα μπορούσε επίσης να εξυπηρετήσει τον ίδιο σκοπό, και μετά από κατάλληλες επεκτάσεις που θα μπορούσαν να γίνουν σε σύντομο χρονικό διάστημα, μπορούσαν να μεταφερθούν εκεί 350 βαρέλια αργού πετρελαίου την ημέρα.

Τα διυλιστήρια του Ισφαχάν και του Αράκ, χάρη στη σύνδεση με την Τεχεράνη, επεξεργάζονται ήδη το πετρέλαιο που προέρχεται από το νότιο Ιράν μέσω ειδικών αγωγών, οι οποίοι θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν, σε δεύτερη φάση, για την παράδοση 460 βαρελιών ημερησίως σε αυτές τις εγκαταστάσεις αργού πετρελαίου από την Κασπία και κυλούσε στα φυτά της πρωτεύουσας.

Στη συνέχεια, θα ήταν αρκετό να κατασκευαστούν άλλα 325 km αγωγών για να φτάσει σε μεταφορική ικανότητα άνω των 800 βαρελιών την ημέρα, η οποία, όπως είδαμε, ισοδυναμεί με την παραγωγική ικανότητα των τεσσάρων διυλιστηρίων που αναφέρονται.

Οι αγωγοί των νότιων περιοχών του Ιράν θα μπορούσαν τελικά, σε μια τελευταία φάση, να χρησιμοποιηθούν για την παράδοση ρωσικού πετρελαίου απευθείας στον Περσικό Κόλπο, δηλαδή στα ιρανικά λιμάνια που απέναντί ​​του και των οποίων οι δυνατότητες φόρτωσης και εκφόρτωσης είναι ήδη απολύτως επαρκείς για αυτήν την ανάγκη.

Άλλα παράπλευρα προβλήματα, για παράδειγμα η χημική αντιστοιχία των διαφόρων τύπων μη περσικού αργού πετρελαίου στο δυναμικό επεξεργασίας των τεσσάρων αναφερόμενων διυλιστηρίων, έχουν ήδη επιλυθεί σε μεγάλο βαθμό. μεταξύ άλλων, στο λιμάνι της Νέκας υπάρχουν φυτά ικανά να αναμειγνύουν ποικιλίες ελαίου και εκεί θα μπορούσαν να κατασκευαστούν εργοστάσια για περαιτέρω επεμβάσεις φιλτραρίσματος χωρίς ιδιαίτερες δυσκολίες.

Η ιρανική επιλογή για την εξαγωγή αργού πετρελαίου της Κασπίας θα μπορούσε επομένως να αναπτυχθεί σε τέσσερις διακριτές φάσεις, καθεμία από τις οποίες έχει ήδη μελετηθεί και θεωρείται εφικτή. στα τρία πρώτα να γίνουν οι απαραίτητες συνδέσεις, οι κατάλληλες ανατροπές ροής στους πετρελαιαγωγούς και η ενίσχυση των πιέσεων λειτουργίας, με απολύτως αμελητέες επενδύσεις. για τη μετάβαση στη φάση IV, δηλαδή την εγκατάλειψη του μηχανισμού «swap» υπέρ της άμεσης παράδοσης μη ιρανικού αργού πετρελαίου στους τερματικούς σταθμούς του Περσικού Κόλπου, οι επενδύσεις θα ήταν πιο ουσιαστικές, επειδή οι συνδέσεις μεταξύ των εργοστασίων θα πρέπει να επεκτάθηκε σημαντικά στην Τεχεράνη, το Ισφαχάν και το Αράκ.

Πρέπει όμως να τονιστεί ότι, κάτω από ένα ορισμένο «οροφό» που θα καθοριστεί για τη συνολική ποσότητα αργού πετρελαίου που θα μεταφερθεί («ταβάνι» που έχει ήδη ποσοτικοποιηθεί από Ιρανούς ειδικούς στο 1,60/1,62 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως), το κόστος για την κατασκευή των νέων υποδομών, το κόστος για την παράδοση αργού πετρελαίου δια θαλάσσης από τα παράκτια κράτη της Κασπίας στο Ιράν και το κόστος της μεταφοράς του μέσω αγωγού στο ιρανικό έδαφος, επίσης αντισταθμίζεται από την εξοικονόμηση πόρων στην άντληση των βαρελιών που δεν αποστέλλονται βόρεια. να είναι συνολικά πολύ χαμηλή και η εξοικονόμηση χρόνου θα ήταν σημαντικά βολική για όλα τα εμπλεκόμενα κράτη (επομένως, τελικά, και για τους πελάτες τους)

Η ιρανική επιλογή είναι σαφώς η πιο βολική από οποιαδήποτε άλλη πιθανή διαδρομή για τη μεταφορά πετρελαίου της Κασπίας στις θάλασσες, και σχεδόν όλοι οι ειδικοί συμφωνούν σε αυτό το γεγονός. Μπορεί να προστεθεί ότι η προοπτική θα ήταν εξαιρετικά συμφέρουσα ακόμη και αν ζητούνταν αργό πετρέλαιο όχι από δυτικές χώρες αλλά από την Ανατολική ή τη Νοτιοανατολική Ασία.

Πετροχημεία

Η δημιουργία μιας πραγματικής πετροχημικής βιομηχανίας στο Ιράν χρονολογείται πριν από περίπου τριάντα χρόνια.

Στο παρελθόν είχαν συσταθεί αρκετοί τομεακοί φορείς σε διάφορα Υπουργεία. ο πρώτος οργανισμός που οργανώθηκε ήταν η Χημική Επιχείρηση, υπαγόμενη στο Υπουργείο Οικονομίας. Το κύριο αποτέλεσμα της δραστηριότητάς του ήταν η γέννηση του εργοστασίου χημικών λιπασμάτων Marvdasht (κοντά στο Shiraz, περιοχή Fars) μεταξύ 1959 και 1963.

Το 1963 ένας νόμος καθόρισε ότι όλες οι πρωτοβουλίες σχετικά με την πετροχημική βιομηχανία συγκεντρώνονταν στην NIOC (National Iranian Oil Company), η οποία δύο χρόνια αργότερα γέννησε την NIPC (National Iranian Petrochemical Company), η οποία εξακολουθεί να προμηθεύει την εγχώρια αγορά και να εξάγει προϊόντα χημικά που προέρχονται από πετρέλαιο, φυσικό αέριο, άνθρακα και άλλους τύπους οργανικών και ορυκτών πρώτων υλών.

Το 1965, ωστόσο, οι επενδύσεις στον κλάδο ανέρχονταν ακόμη σε μόλις 300 εκατομμύρια ριάλ και το απασχολούμενο προσωπικό δεν ξεπερνούσε τις 8 μονάδες. Μετά την Επανάσταση, η NIPC έγινε μια από τις οντότητες που ήταν συνδεδεμένες με το Υπουργείο Πετρελαίου και εξ ολοκλήρου κρατική.

Ο τομέας υπέστη πολύ μεγάλες ζημιές κατά τη διάρκεια του αμυντικού πολέμου κατά της ιρακινής εισβολής (1980-1988): πολυάριθμα συγκροτήματα, στις περιοχές Kark, Shiraz, Pasargad και αλλού βομβαρδίστηκαν πολλές φορές, συχνά σε χαλί.

Οι πιο σοβαρές συνέπειες αναφέρθηκαν από τις τέσσερις σύνθετες τοποθεσίες στην περιοχή Khuzestan, από τις οποίες, μετά το τέλος της σύγκρουσης, 19 μονάδες χρειάστηκε να ανοικοδομηθούν πλήρως σε τρεις διαφορετικές φάσεις: σε αυτό το έργο ανατέθηκε μία από τις κορυφαίες προτεραιότητες από την έναρξη (1989) του Πρώτου Πενταετούς Αναπτυξιακού Σχεδίου και οι επενδύσεις που διατέθηκαν για το σκοπό αυτό ανήλθαν στο 16% του συνόλου.

Κατά το περσικό έτος 1375 (Μάρτιος 1996 - Μάρτιος 1997) ο πετροχημικός τομέας, στον οποίο οι κυρώσεις των ΗΠΑ δεν θα είχαν ουσιαστικά καμία επιρροή, άρχισε να καταγράφει τα πρώτα σημαντικά σημάδια επέκτασης: στην πραγματικότητα, η παραγωγή ξεπέρασε τους 10 εκατομμύρια τόνους, με αύξηση 2% σε σύγκριση με αυτό που είχε προϋπολογιστεί στις αρχές του ίδιου έτους.

Εν τω μεταξύ, το NIPC ξεκίνησε μια πορεία εξορθολογισμού της εσωτερικής οργάνωσης, μειώνοντας το προσωπικό από 18 σε 16.500 μονάδες, αλλά ταυτόχρονα επιτυγχάνοντας δεκαπλάσια αύξηση της κατά κεφαλήν παραγωγικότητας. Στα κλαδικά σχέδια αποφασίστηκε η έναρξη σειράς ιδιωτικοποιήσεων. Η Compagnia αποφάσισε επίσης να εγκαταλείψει σταδιακά τις παραδοσιακές μεθόδους έρευνας χάρη στις συμβάσεις που συνήψε με περίπου πενήντα αναγνωρισμένα κέντρα μελέτης και πειραματισμού.

Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Πενταετούς Σχεδίου Ανάπτυξης, το Ιράν συνήψε εξωτερικό χρέος ίσο με 1,7 δισεκατομμύρια δολάρια για την υλοποίηση έργων στον πετροχημικό τομέα: μέχρι σήμερα, αυτό το χρέος έχει αποπληρωθεί σχεδόν πλήρως.

Σήμερα, η NIPC απασχολεί 16 άτομα σε οκτώ κατασκευαστικές εταιρείες και σε πολλές άλλες εταιρείες που δραστηριοποιούνται στους τομείς της μηχανικής και του εμπορίου.

Οι ξένες επενδύσεις σε αυτόν τον τομέα θα πρέπει να προσελκυστούν από διάφορους λόγους: ο κλάδος έχει σημειώσει ανάπτυξη 15% στην εγχώρια αγορά. Το κόστος των πρώτων υλών είναι απολύτως ανταγωνιστικό. Ο Νόμος για τις Ξένες Επενδύσεις προβλέπει τόσο ότι αυτές απαλλάσσονται από φόρους εισοδήματος για οκτώ χρόνια, όσο και ότι τα έσοδα που παράγονται από τις εξαγωγές απαλλάσσονται από τη φορολογία χωρίς χρονικά όρια, και ότι φυσικά όλες οι παραχωρήσεις που προβλέπονται για ξένους ξένους επενδυτές που επιθυμούν να εργαστούν στο Ιράν.

Ελπίζεται ότι το μερίδιο του Ιράν στην παγκόσμια παραγωγή πετροχημικών θα φτάσει - από το σημερινό 0,5% - 2% έως το τέλος του Τρίτου PQS: για το σκοπό αυτό, όπως ειπώθηκε, θα χρειαστούν επενδύσεις άνω των 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων, σχεδόν το ήμισυ εκ των οποίων θα διατεθούν σε υπεράκτια εξοπλισμό και υπηρεσίες μηχανικής.

Στην πράξη, έως το 2005, η συνολική παραγωγή (από την οποία το 75% θα πωλείται στο εξωτερικό) θα πρέπει να αυξηθεί κατά 2,5% σε σχέση με τον τρέχοντα όγκο, που ανέρχεται σε αξία 1,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων: αυτό το αποτέλεσμα θα επιτρέψει μια σειρά 30 έργα που θα τεθούν σε λειτουργία στα επόμενα έξι χρόνια. Όσον αφορά το μέλλον, η παραγωγική ικανότητα των πετροχημικών συγκροτημάτων και βιομηχανιών του Ιράν ανέρχεται σε 13,2 εκατομμύρια τόνους ετησίως. Οι γενικές προβλέψεις μάλιστα κάνουν λόγο για πιθανότητα η συνολική αξία παραγωγής το 2005 να αγγίξει τα 7,5 δισ. δολάρια.

Επομένως, η αξία των ιρανικών εξαγωγών πετροχημικών θα ξεπεράσει τα 2005 δισεκατομμύρια δολάρια το 2 (ένας ελάχιστος στόχος, αλλά πολλοί ειδικοί αναφέρουν ότι θα μπορούσε να φτάσει τα 5 δισεκατομμύρια): ένας σημαντικός στόχος, αν σκεφτούμε ότι εισπράχθηκαν 1989 εκατομμύρια δολάρια το 29, και πάλι το Το 1998 το σκληρό νόμισμα που κέρδιζε ο κλάδος μέσω εξαγωγών είχε σταματήσει στα 476 εκατομμύρια δολάρια (το 1997 ήταν 560· το επόμενο έτος οι εξαγωγές είχαν αυξηθεί κατά 9% σε όγκο, αλλά είχαν καταγράψει μείωση της αξίας λόγω της ύφεσης στις διεθνείς αγορές ).

Επί του παρόντος, το 24% των εξαγωγών προορίζεται για την Ευρώπη (το μερίδιο θα φτάσει το 40% έως το 2005). 24% στην Ανατολική Ασία, 19% στην Ινδία, 12% στην Κίνα, 5% στη Μέση Ανατολή, 9-10% στη Νοτιοανατολική Ασία, το υπόλοιπο στη Βόρεια Αφρική και τη Νότια Αμερική.

Στον πετροχημικό τομέα, το Ιράν είναι η δεύτερη χώρα στη Μέση Ανατολή σε όγκο παραγωγής (13-14% του συνόλου), μετά τη Σαουδική Αραβία.

Βιομηχανική επέκταση των εξαγωγών εκτός πετρελαίου

Ωστόσο, η εξάρτηση της χώρας από τα έσοδα από το πετρέλαιο εξακολουθεί να παραμένει υπερβολική, η οποία από το 1989, δηλαδή από την έναρξη του Πρώτου Πενταετούς Αναπτυξιακού Σχεδίου, έχουν γίνει προσπάθειες μείωσης παρέχοντας κίνητρα τόσο για τη βιομηχανική όσο και για την αγροτική παραγωγή και την εξαγωγή άλλων προϊόντων. παρά το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο: ένας προσανατολισμός που καθυστέρησε κατά τη διάρκεια του δεύτερου PQS – επίσης λόγω της όξυνσης, αρχής γενομένης από το 1995, των πληθωριστικών τάσεων, καταπολεμήθηκε με την έναρξη αυστηρών μέτρων περιορισμού της ρευστότητας – αλλά που το Τρίτο PQS (ακόμα σε εξέλιξη) όρισε ως καθήκον προτεραιότητας.
Για το σκοπό αυτό, άρχισαν μέτρα για να αμβλύνουν σταδιακά τους άκαμπτους οικονομικούς περιορισμούς, ιδίως υπέρ των ιδιωτών εξαγωγέων.

Τα αποτελέσματα της νέας πολιτικής ήταν αμέσως εμφανή. Μεταξύ Απριλίου 1999 και τέλους Φεβρουαρίου 2000, οι ιρανικές εξαγωγές εκτός πετρελαίου ανήλθαν σε 2,83 δισεκατομμύρια δολάρια, με αύξηση 5,1% σε σχέση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους. ο όγκος των εξαγωγών αυτών ξεπέρασε τους 11,35 εκατ. τόνους, σημειώνοντας αύξηση 9,2%. Συνολικά, εξήχθησαν πάνω από 2.032 διαφορετικά είδη αγαθών, αλλά μόνο 20 από αυτά κάλυπταν το 94% του συνόλου των εξαγωγών.

Τα χαλιά, τα φιστίκια και τα μεταποιημένα προϊόντα μαζί αποτελούσαν το 33% του συνόλου των εξαγωγών εκτός πετρελαίου, αλλά οι βιομηχανικές εξαγωγές κατέγραψαν συνολική αξία 58 εκατ. δολαρίων, σημειώνοντας αύξηση 52,2% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περυσινή περίοδο. Τέλος, οι εξαγωγές αγροτικών προϊόντων ξεπέρασαν τα 700 εκατ. δολάρια, με αύξηση 8,9%.

Οποιαδήποτε δυνατότητα αυθεντικής εξέλιξης της οικονομικής δομής της χώρας συνδέεται λοιπόν πρωτίστως με την επέκταση του βιομηχανικού τομέα: στόχος που εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την είσοδο ξένων επενδύσεων.

Ξένη επένδυση

Έχοντας επίγνωση αυτής της ανάγκης, η κυβέρνηση Khatami υιοθέτησε μια σειρά μέτρων με στόχο να ευνοήσει την πρωτοβουλία ξένων επενδυτών στο Ιράν, ψηφίζοντας τόσο τον εκτελεστικό κανονισμό του νόμου για την προώθηση και την προστασία των ξένων επενδύσεων που ισχύει από το 1955, όσο και ορισμένους ειδικούς νόμους , που σχετίζονται με συγκεκριμένους παραγωγικούς τομείς, όπως η εξόρυξη για παράδειγμα.

Γενικά, τα ξένα επενδυτικά σχέδια αποσκοπούν στην αύξηση των εξαγωγών εκτός πετρελαίου, στην ολοκλήρωση των αλυσίδων παραγωγής, στην αύξηση της προστιθέμενης αξίας, στην ανταγωνιστικότητα της αγοράς και στην ποιότητα των αγαθών και υπηρεσιών, στη δημιουργία νέων εργασιών και στη μείωση των τιμών των αγαθών στο ιρανικό έδαφος.
Οι διευκολύνσεις συνίστανται ουσιαστικά, εκτός από την εξασφάλιση των απαραίτητων εγγυήσεων για κάθε κίνδυνο που μπορεί να διατρέχει το κεφάλαιο του ξένου επενδυτή, σε διάφορα μέτρα απαλλαγής από τη φορολογία, την απαλλαγή των μονάδων παραγωγής από τους κανόνες που εφαρμόζονται για την επιστροφή στο Ιράν του παραγόμενου ξένου νομίσματος. με «εξαγωγή, ελευθέρωση του επαναπατρισμού του κεφαλαίου του ξένου επενδυτή και των κερδών που αποκτήθηκαν· Ειδικότερα, ενθαρρύνεται η δημιουργία κοινοπραξιών, όπου η ποσόστωση που μπορεί να μεταβιβαστεί στον ξένο επενδυτή μπορεί να ανέλθει έως και 80% (σε έργα που στοχεύουν στην εξερεύνηση και εκμετάλλευση ορυκτών πόρων το ανώτατο όριο περιορίζεται στο 49%. αλλά ο Μεταλλευτικός Κώδικας του 1998 προβλέπει περαιτέρω αντισταθμιστικά μέτρα).

Τα συμβόλαια ανταλλαγής (μέσω των οποίων ο ξένος επενδυτής μπορεί να παρέμβει σε οποιονδήποτε παραγωγικό τομέα του Ιράν) και τα συμβόλαια επαναγοράς διευκολύνονται εξίσου.

Η μεγάλη διαθεσιμότητα ενεργειακών πόρων σε ελάχιστες τιμές και η εξίσου μεγάλη ποικιλία εύκολα χρησιμοποιήσιμων πρώτων υλών, η αφθονία ειδικευμένου εργατικού δυναμικού στους πιο διαφορετικούς τομείς - τα έσοδα που παράγονται στο Ιράν από τις εξαγωγές υπηρεσιών - συμβάλλουν επίσης στην προσέλκυση ξένων πρωτοβουλιών μηχανικής και οι τεχνικοί υπερβαίνουν σήμερα το ένα δισεκατομμύριο δολάρια ετησίως – και το μειωμένο κόστος εργασίας για ανειδίκευτο εργατικό δυναμικό, καθώς και μια σειρά περαιτέρω διευκολύνσεων για επενδυτές που σκοπεύουν να δραστηριοποιηθούν στις Ζώνες Ελεύθερης Αγοράς (Qeshm, Kish και Chabahar ) και σε μια ντουζίνα Special Economic Ζώνες.

Η περιφερειακή αγορά

Τοποθετημένο σε μια γεωστρατηγική θέση, ένα είδος «γέφυρας» μεταξύ του Περσικού Κόλπου και της Κεντρικής Ασίας, μεταξύ του Ινδικού Ωκεανού και της Ρωσίας, το Ιράν μπόρεσε να αξιοποιήσει στο έπακρο αυτό το χαρακτηριστικό τα τελευταία χρόνια: επιδιώκοντας ένα ρητό πρόγραμμα «χαλάρωσης εντάσεις» στη διεθνή σκηνή και πάνω απ' όλα στην περιοχή, η κυβέρνηση Χαταμί αναπτύσσει δεσμούς με γειτονικά κράτη τόσο σε επίπεδο πολιτικών σχέσεων όσο και σε ό,τι αφορά την ενίσχυση των οικονομικο-εμπορικών σχέσεων, τόσο που σήμερα η χώρα μπορεί να θεωρείται η καρδιά μιας τεράστιας αγοράς (από 300 έως 500 εκατομμύρια άτομα) εξαιρετικά πλούσια σε πρώτες ύλες καθώς και σε δυνατότητες παραγωγής και ανταλλαγής.

Το δίκτυο των συνδέσεων, το οποίο είχε αρχίσει να χτίζεται από την έναρξη λειτουργίας του Πρώτου PQS, στοχεύει στην επέκταση τόσο του τομέα πετρελαίου και φυσικού αερίου όσο και όλων των άλλων οικονομικών τομέων.

Οι σύνδεσμοι

Η λειτουργία υπομόχλιο για ολόκληρη την αγορά της περιοχής (Περσικός Κόλπος - Καύκασος ​​- Κεντρική Ασία) εκτελείται τώρα από το Ιράν και πρόκειται να εισέλθει σε μια φάση περαιτέρω εντατικοποίησης, επίσης όσον αφορά τα μη πετρελαϊκά και μη πετρελαϊκά αγαθά και υπηρεσίες φυσικού αερίου.
Κατά την τελευταία δεκαετία, έχουν κατασκευαστεί τερματικοί σταθμοί φορτίου σε όλες σχεδόν τις περιοχές του Ιράν. οι συνοριακές κομβικές δομές έχουν καταχωριστεί στη διεθνή συμφωνία Carne Tir ή σε παρόμοιες συνθήκες, γεγονός που καθιστά δυνατή τη μείωση των τελωνειακών διατυπώσεων στο ελάχιστο· Κατά τον προγραμματισμό του σχεδίου ανάπτυξης του οδικού δικτύου, δίνεται προτεραιότητα στις συνδέσεις με λιμάνια και μεθοριακούς σιδηροδρομικούς σταθμούς, δημιουργώντας έτσι τους απαραίτητους άξονες ή «διαδρόμους διέλευσης».

Σήμερα το εσωτερικό σιδηροδρομικό δίκτυο του Ιράν, του οποίου η εταιρεία διαχείρισης είναι μέρος 19 διεθνών οργανισμών που απολαμβάνουν τις σχετικές ρήτρες διευκόλυνσης για τους χρήστες, συνδέεται με τη Μεσόγειο, μέσω του τουρκικού σιδηροδρόμου. με τη Δημοκρατία του Αζαρμπαϊτζάν (σύνορα Τζόλφα, που συνδέει το Ιράν με τον Καύκασο, την Υπερκαυκασία, τις πρώην Σοβιετικές δημοκρατίες και την ίδια τη Ρωσία)· με τους σιδηροδρόμους της Κεντρικής Ασίας, μέσω του σιδηροδρόμου του Τουρκμενιστάν· με την Ινδία και το Πακιστάν.
Το δίκτυο αεροπορικών συνδέσεων βρίσκεται επίσης υπό ανάπτυξη. και όσον αφορά τα λιμάνια (οι ιρανικές ακτές εκτείνονται σε 630 χλμ. προς τα βόρεια, στην Κασπία Θάλασσα και για 1.880 χλμ. προς τα νότια, στον Περσικό Κόλπο και τη Θάλασσα του Ομάν), δεκαπέντε χρόνια ανοικοδόμησης το κατέστησαν να είναι δυνατή η πλήρης ανάκτηση της δραστηριότητας όλων των κατασκευών που υπέστησαν ζημιές από τον πόλεμο, να προχωρήσει η επέκτασή τους και να ενισχυθούν οι συνδέσεις τους με τους οδικούς και σιδηροδρομικούς διαδρόμους διέλευσης.
Επιπλέον, στη δημιουργία των Ζωνών Ελεύθερης Αγοράς και των Ειδικών Οικονομικών Ζωνών, προνόμιασαν μια σειρά από τοποθεσίες που βρίσκονται στις ακτές ή στα νησιά και είναι ήδη εξοπλισμένες με λιμάνια, όπου ειδικοί κανονισμοί εγγυώνται ισχυρές παραχωρήσεις και εκπτώσεις σε τιμολόγια, φόρους και λιμένα. επιβαρύνσεις, εκτός από τις εξαιρέσεις που έχουν ήδη αναφερθεί.

Η δυνατότητα ελαστικού συνδυασμού των σιδηροδρομικών μεταφορών με τις θαλάσσιες και οδικές μεταφορές επιτρέπει επομένως ένα ευρύ φάσμα επιλογών τόσο όσον αφορά την ασφάλεια των εμπορευμάτων όσο και τη μείωση του κόστους.

Κατά συνέπεια, ο επενδυτής που σκοπεύει να δραστηριοποιηθεί στο Ιράν μπορεί επίσης να επωφεληθεί από τις διευκολύνσεις που προσφέρει ο ιρανικός «κόμβος» για να φτάσει σε μια εξαιρετικά μεγάλη αγορά, η οποία έχει παραμείνει σε μεγάλο βαθμό «παρθένα» μέχρι τώρα, όπου υπάρχουν πολύ ενδιαφέρουσες ευκαιρίες τόσο είσοδος ιταλικών και ευρωπαϊκών τεχνολογιών, τόσο της δυνητικής κατανάλωσης όσο και, τέλος, των προμηθειών ενέργειας και πρώτων υλών.

Γεωργία

Η ποικιλομορφία του κλίματος, οι ποιότητες του εδάφους και η συνακόλουθη πιθανή διαφοροποίηση της παραγωγής καθιστούν τις δυνατότητες του Ιράν στον γεωργικό τομέα εξαιρετικά υψηλό. η γεωγραφική θέση της χώρας, λοιπόν, είναι πολύ ευνοϊκή για την εξαγωγή ιρανικών αγροτικών προϊόντων.

Δεδομένων των προοπτικών για την εξέλιξη της παγκόσμιας επισιτιστικής κατάστασης τα επόμενα τριάντα χρόνια, το Ιράν θα μπορούσε να διαδραματίσει ολοένα και πιο σημαντικό ρόλο στην περιοχή και να συμβάλει σημαντικά στην επισιτιστική ασφάλεια στην Κεντρική Ασία.

Στη δεκαετία του XNUMX, το Ιράν εισήγαγε ελάχιστες ποσότητες σιτηρών και ήταν ουσιαστικά αυτάρκης στην παραγωγή κρέατος, πουλερικών, κριθαριού και σιταριού.

Ωστόσο, γύρω στα μέσα της δεκαετίας του XNUMX, η χώρα είχε μέχρι τότε μετατραπεί σε ένα είδος «αγροτικού προτεκτοράτου» των ΗΠΑ. Στην πραγματικότητα, η επιλογή που έκανε η μοναρχία, να χρησιμοποιήσει τα έσοδα από το πετρέλαιο για την αγορά όπλων και να εγκαταλείψει τη γεωργία για τον εαυτό της υπέρ μιας μη ισορροπημένης και εκ των άνω διαδικασίας εκβιομηχάνισης, είχε ως αποτέλεσμα δραματικές αλλαγές στο ιρανικό σύστημα παραγωγής τροφίμων. .

Το 1975, το ένα τέταρτο όλων των δημητριακών που καταναλώνονταν στο Ιράν εισήχθησαν από τις Ηνωμένες Πολιτείες. είχαν εισαχθεί νέες μέθοδοι αγροτοβιομηχανίας που απαιτούσαν την εισαγωγή, πάλι από τις ΗΠΑ, μηχανημάτων και χημικών προϊόντων. και τα περισσότερα πτηνοτροφεία και γαλακτοκομεία εργάζονταν αποκλειστικά με εισαγόμενο καλαμπόκι και σόγια από τις ΗΠΑ.

Έτσι, ενώ το 1965 το Ιράν εισήγαγε αμερικανικά σιτηρά αξίας μόλις 15 εκατομμυρίων δολαρίων, δέκα χρόνια αργότερα η αξία αυτής της εισαγωγής ξεπέρασε τα 325 εκατομμύρια δολάρια.

Εν τω μεταξύ, ο σάχης είχε υπογράψει μια σειρά από διμερείς συμφωνίες με την Ουάσιγκτον, συμπεριλαμβανομένων των περίφημων «Συμφωνιών PL 480», σύμφωνα με τις οποίες το Ιράν δεσμευόταν να χρησιμοποιήσει ένα μέρος του σιταριού και του σογιέλαιου που αγόραζε στις ΗΠΑ με σκοπό την περαιτέρω επέκταση. ευκαιρίες εισαγωγής για γεωργικά προϊόντα των ΗΠΑ. και υποσχέθηκε ότι τα κεφάλαια που δάνεισαν οι ΗΠΑ στο Ιράν δεν θα χρησιμοποιηθούν ποτέ για κανένα έργο που θα μπορούσε να ευνοήσει την παραγωγή ιρανικών προϊόντων για εξαγωγή.

Συνοπτικά, η Ουάσιγκτον είχε καταφέρει να εξασφαλίσει, μέσω αυτών των συνθηκών, ένα πραγματικό δικαίωμα να παρέμβει στις ιρανικές αγροτικές υποθέσεις: το Ιράν θα έπρεπε επίσης να αγοράσει όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό από τις αμερικανικές βιομηχανίες.

Αντίθετα, μετά την Επανάσταση, και κυρίως μετά το τέλος του πολέμου για την άμυνα ενάντια στην ιρακινή εισβολή (1988), η Τεχεράνη θεώρησε τη γεωργία ως τον ακρογωνιαίο λίθο της οικονομικής και κοινωνικής ανάπτυξης. Από την έναρξη του Πρώτου Πενταετούς Σχεδίου Ανάπτυξης (1989), και φυσικά και με το Δεύτερο, έχουν τεθεί ορισμένοι στόχοι προτεραιότητας που λαμβάνουν υπόψη κυρίως τα ιδιαίτερα ορογραφικά και υδρογραφικά χαρακτηριστικά της περιοχής, καθώς και τη δημογραφική έκρηξη καταγράφηκε στη χώρα πριν από την έναρξη εκστρατειών για τον περιορισμό του.

Ο κύριος μεταξύ αυτών των στόχων είναι ασφαλώς η αύξηση της ικανότητας των μονάδων εξόρυξης νερού και η αναζήτηση βέλτιστων επιπέδων για την εκμετάλλευση των υφιστάμενων υδάτινων πόρων: εξ ου και η προσπάθεια κατασκευής πολυάριθμων φραγμάτων, αναβάθμισης βιομηχάνων για την παραγωγή και μεταφορά νερού και άρδευση, τη συγκρότηση ομάδων εμπειρογνωμόνων για τη μείωση της ανάγκης προσφυγής σε τεχνικούς από άλλες χώρες και, ως εκ τούτου, τη δυνατότητα σημαντικής εξοικονόμησης πόρων σε σκληρό νόμισμα.

Πράγματι, μεταξύ 1989 και 1997 υπήρξε μια πρώτη αξιοσημείωτη επέκταση του συστήματος ύδρευσης: αυξήθηκε ο όγκος της παροχής νερού στον αγροτικό τομέα, κατασκευάστηκαν νέα φράγματα, κατασκευή δικτύων αγωγών και καναλιών για άρδευση, συλλογή και παροχή νερού από τις λεκάνες των φραγμάτων προς την ύπαιθρο, με διττό σκοπό την αντικατάσταση των παραδοσιακών μεθόδων άρδευσης με πιο σύγχρονες και τη λίπανση καλλιεργήσιμων εκτάσεων που δεν εξυπηρετούνταν ποτέ πριν από κανένα σύστημα άρδευσης.

Έτσι, παρατηρήθηκαν αμέσως πολλές θετικές επιπτώσεις στην εθνική γεωργία.

Για παράδειγμα, η παραγωγή σιταριού αυξήθηκε από 6.009.000 τόνους το 1989 (52% της εγχώριας ζήτησης) σε 11.996.000 τόνους το 1996, με αύξηση ίση με 69,7% (περίπου 90% της εγχώριας ζήτησης). Οι 12.684.000 τόνοι έφτασαν τότε το '97, με περαιτέρω ανάπτυξη 21%, και το 1998, εξήχθησαν έως και 6 εκατομμύρια τόνοι, με μία από τις καλύτερες παγκόσμιες επιδόσεις – πρέπει ωστόσο να ειπωθεί ότι ακόμα και σήμερα το Ιράν παράγει λίγο περισσότερους από 3 τόνους σίτου ανά εκτάριο, έναντι 5 στη Σαουδική Αραβία, της οποίας το έδαφος είναι λιγότερο γόνιμο από αυτό του Ιράν, ή 8 σε άλλες χώρες, γεγονός που δείχνει ότι το δυναμικό εξακολουθεί να είναι ανεπαρκώς αξιοποιημένο.

Η παραγωγή ρυζιού αυξήθηκε από 1.854.000 τόνους που ελήφθησαν το 1989 σε 2.596.000 το 1996 (αύξηση 45,6%), σε 2.772.000 το 1997.

Η παραγωγή κτηνοτροφικών καλλιεργειών, συμπεριλαμβανομένου του κριθαριού, των σιτηρών, της μηδικής και του τριφυλλιού, αυξήθηκε τα ίδια χρόνια από 8.626.000 τόνους σε 11.231.000 (αύξηση 30%) σε 11.661.000 το 1997.

Η παραγωγή ζαχαρότευτλων, ίση με 3.535.000 τόνους το 1989, ήταν 5.880.000 το 1996 (αύξηση 27,3%) και περίπου 6.006.000 το επόμενο έτος. Αυτή των δημητριακών αυξήθηκε από 264.000 τόνους το 1989 σε 720.000 το 1996 (με αύξηση 173%) και στη συνέχεια κατέγραψε περαιτέρω αύξηση 10% φτάνοντας τους 1997 τόνους το 798.000. Η παραγωγή πατάτας αυξήθηκε κατά 59% μεταξύ 1989 και 1996, από 2.033.000 τόνους σε 3.173.000. Τα ίδια χρόνια η παραγωγή βαμβακιού αυξήθηκε από 394 σε 600 τόνους.

Ως αποτέλεσμα, οι εισαγωγές γεωργικών προϊόντων στις ΗΠΑ μειώθηκαν από 19,3 δισεκατομμύρια δολάρια το 1991 σε 12,7 δισεκατομμύρια δολάρια το 1994. και θετικές επιπτώσεις είχαν και οι εξαγωγές αγροτικών προϊόντων.

Στην πράξη, οι στόχοι που έθεσε το Πρώτο PQS (εξαγωγές 3,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων) ξεπεράστηκαν, φτάνοντας τα 3,5 δισεκατομμύρια δολάρια την πενταετία του Σχεδίου και έφθασαν τα 1.246 εκατομμύρια δολάρια μόνο το 1997. Τόνισε ότι οι αγροτικές εξαγωγές πριν από την Επανάσταση είχαν φτάσει κορυφή των 360 εκατομμυρίων δολαρίων.

Στη συνέχεια, τόνοι διάφορων «βελτιωμένων» σπόρων, χημικών λιπασμάτων και διαφόρων φυτοφαρμάκων συνέχισαν να διανέμονται στους αγρότες. Εν τω μεταξύ, 720 χιλιάδες εκτάρια έχουν εργαστεί με μεθόδους βιολογικής γεωργίας και άλλα συστήματα οικολογικού ελέγχου έχουν εφαρμοστεί σε 3 εκατομμύρια εκτάρια γης.

Έχουν επίσης ολοκληρωθεί μαθήματα επιμόρφωσης για αγρότες. και η παραγωγή μεταξοσκωλήκων έφτασε τα 200 «κουτιά» (το σύνολο του παραγόμενου μεταξιού έχει ξεπεράσει τους 800 τόνους). Χιλιάδες νέα εκτάρια γης έχουν φυτευτεί με ελαιόδεντρα και οι εργασίες αναδάσωσης οδήγησαν στην ανάκτηση δασικών εκτάσεων. Η σταθεροποίηση των αμμωδών περιοχών και ο έλεγχος της διαδικασίας ερημοποίησης επέτρεψε την ανάκτηση περιοχών σε έκταση 340 εκταρίων ετησίως κατά μέσο όρο. η διαχείριση των υδρογραφικών λεκανών έχει εξορθολογιστεί σε 437 εκτάρια κατά μέσο όρο ετησίως.

Ο ρυθμός ανάπτυξης του αγροτικού τομέα κατά το πρώτο PQS ήταν 5,9% (διπλάσιος ο ρυθμός αύξησης του πληθυσμού).

Με αυτόν τον τρόπο κατέστη δυνατό να καλυφθεί ένα μεγάλο μέρος (περίπου 86%, το 1996) των εγχώριων επισιτιστικών αναγκών και να μειωθεί η εισαγωγή αγροτικών προϊόντων. Και πάλι το 1996, ο αγροτικός τομέας κάλυπτε το 25% του ΑΕΠ, απορρόφησε το 25% του απασχολούμενου πληθυσμού (το ποσοστό, που το 1906 ήταν 90%, θα ανέβαινε σχεδόν στο 30% το 1998), παρείχε τα εννέα δέκατα της εθνικής διατροφής βιομηχανικός τομέας, το ένα τρίτο της αξίας των εξαγωγών εκτός πετρελαίου και, όπως ειπώθηκε, πάνω από τα τέσσερα πέμπτα της εγχώριας ζήτησης τροφίμων. Όμως, μια πραγματική και διαρκής ανάπτυξη του τομέα θα απαιτούσε μεγαλύτερο βαθμό συντονισμού με την επέκταση άλλων οικονομικών τομέων – για παράδειγμα την αποθήκευση, τη συντήρηση, τη μεταποίηση και τη διανομή γεωργικών προϊόντων, για να αποφευχθούν τα απόβλητα.

Παρά την ενίσχυση της παραγωγικής ικανότητας, τη βελτίωση των μεθόδων παραγωγής και την αντικειμενική αύξηση της ίδιας της παραγωγής, το ιρανικό γεωργικό σύστημα δεν έχει ακόμη φτάσει σε πλήρη αποτελεσματικότητα και σταθερότητα: στην πραγματικότητα, εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα όπως το υπερβολικά μικρό μέγεθος των περισσότερων εκμεταλλεύσεων, ο περιοριστικός προσανατολισμός των γεωργικών μακροοικονομικών πολιτικών, η πολύ χαμηλή απόδοση σε σύγκριση με το δυναμικό, η ανεπαρκής ενημέρωση πολλών από τους αγρότες, οι δισταγμοί στις επενδύσεις σε αγροτικές υποθέσεις, η μεταφορά κεφαλαίων από τον αγροτικό τομέα σε άλλους παραγωγικούς τομείς, η «ανεπάρκεια του δημόσιου υπηρεσίες σε υποδομές, έρευνα και προώθηση, στρεβλώσεις της αγοράς όπου, για παράδειγμα, το κράτος ορίζει τιμές για το εγχώριο σιτάρι και το ρύζι που παράγονται πολύ χαμηλές σε σύγκριση με τα ίδια εισαγόμενα προϊόντα, αποθαρρύνοντας τους αγρότες.

Ωστόσο, είναι θεμιτό να αναμένεται ότι πριν από τη λήξη του το Τρίτο PQS θα είναι σε θέση να επιτύχει σημαντικό μέρος των στόχων που έχει θέσει ως προς αυτό.

Ορυχεία και μέταλλα

Με ένα εξερευνημένο απόθεμα 100 εκατομμυρίων τόνων 50 διαφορετικών ορυκτών και ένα εκτιμώμενο απόθεμα 6 δισεκατομμυρίων τόνων μεταλλευμάτων και 26 δισεκατομμυρίων τόνων μη μεταλλικών ορυκτών, για μια ποικιλία 62 διαφορετικών τύπων προϊόντων, το «Ιράν είναι μεταξύ των δέκα χώρες στον κόσμο που έχουν τα μεγαλύτερα κοιτάσματα. Αυτό προστίθεται, μεταξύ άλλων, στη μεγάλη διαθεσιμότητα ενέργειας, απαραίτητη για οποιαδήποτε δραστηριότητα και σε αυτόν τον τομέα, στην παρουσία άφθονου ειδικευμένου εργατικού δυναμικού και στο χαμηλό κόστος εργασίας, καθώς και στην εξαιρετικά διευκόλυνση πρόσβασης σε όλες τις αγορές του η περιοχή.

Χάρη στη διαδικασία εκβιομηχάνισης της εξόρυξης, η οποία συνεχίζεται εδώ και αρκετό καιρό, και παρόλο που ο τομέας μετάλλων (ενδιάμεσες βιομηχανικές μονάδες) έχει επιτύχει μόνο το 24,3% των στόχων που τέθηκαν για την περίοδο 1989-97, και ο τομέας εξόρυξης δεν έχει ολοκλήρωσε τις δυνατότητες επέκτασής του, υπολογιζόμενες στο 19%, το παγκόσμιο προϊόν της εκμετάλλευσης των ορυχείων ανέρχεται σήμερα σε 8 εκατομμύρια τόνους (το 1978 η ποσότητα σταμάτησε στους 800 χιλιάδες τόνους).

Οι χαρτογραφικοί χάρτες, σχεδιασμένοι σε κλίμακα εκατό χιλιοστών, του 70% των περιοχών που είναι πλούσιες σε ορυκτά είναι ήδη διαθέσιμοι.

Υπάρχουν 2.700 ορυχεία και λατομεία στη χώρα, από τα οποία περισσότερο από το ένα τέταρτο προμηθεύουν άμμο και ψαμμίτη. συνολικά πάνω από 100 εκατομμύρια τόνοι 56 διαφορετικών υλικών εξορύσσονται κάθε χρόνο.

Σήμερα η χώρα είναι σε θέση να παράγει κάθε χρόνο πάνω από 6 εκατομμύρια τόνους ακατέργαστου χάλυβα, 130 χιλιάδες τόνους καθοδικού χαλκού, 150 χιλιάδες ράβδους αλουμινίου, 30 χιλιάδες ψευδάργυρο, 15 χιλιάδες μόλυβδο, 70 χιλιάδες κράματα σιδήρου, 190 χιλιάδες αμίαντο και περίπου 7 εκατομμύρια τόνους από διακοσμητικές πέτρες.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις, τα μεγαλύτερα ιρανικά ορυχεία είναι αυτά του σιδηρομεταλλεύματος, με κοιτάσματα 4,7 δισεκατομμυρίων τόνων, αυτά του χαλκού (καθαρότητα 0,8%) για 2,6 δισεκατομμύρια τόνους και 2 δισεκατομμύρια τόνους ανθρακίτη.

Το 90% των ορυχείων ανήκει στον ιδιωτικό τομέα, το 5% ελέγχεται από το κράτος, το υπόλοιπο διαχειρίζονται ιδρύματα και τοπικοί φορείς. Η αξία των εξορυκθέντων ορυκτών έχει ξεπεράσει τα 2 τρισεκατομμύρια ριάλ, ενώ η σχετική προστιθέμενη αξία υπολογίζεται σε 1,4 τρισεκατομμύρια ριάλ. Ωστόσο, το Ιράν είναι σε θέση να βελτιώσει περαιτέρω την ποιότητα των εξαγωγών ορυκτών του και να αυξήσει το μερίδιό του στην παγκόσμια αγορά χάρη στην υιοθέτηση της παγκόσμιας τεχνολογίας και των εγχώριων τεχνικών και επιστημονικών του δυνατοτήτων. Εκτιμάται ότι ο τομέας εξόρυξης στο σύνολό του θα μπορέσει να σημειώσει ανάπτυξη 20% κατά τη διάρκεια του Τρίτου PQS (Μάρτιος 2000 - Μάρτιος 2005). μακροπρόθεσμα έργα (15-20 ετών) θα προσθέσουν αξία 45 δισεκατομμυρίων δολαρίων στην παραγωγή, με δυνατότητα εξαγωγής ίση με το ένα τρίτο της παραγωγής.

Στον τομέα της εξόρυξης υπάρχουν κυρίως τρεις κλάδοι παραγωγής: 1) οικοδομικά υλικά: ασβεστόλιθος, γύψος, μπρέτσια, γραφίτης, τραβερτίνη, καολίνης και μάρμαρο. 2) μη σιδηρούχα υλικά: ανθρακίτης, ορπιμέντο, βαρύτης, ζεόλιθος, μπεντονίτης, καολίνης, βιομηχανικός πηλός, διατόμιτος, περλίτης, αλάτι (αλατόνερο, αλατισμένος λάκκος), μαρμαρυγία, βερμικουλίτης, πυρίτιο, δολομίτης, θειικός, φωσφορικός, τάλκης, άστριος άμμος, φθόριο, τυρκουάζ, γύψος, αμίαντος, ασβεστόλιθος, βορακίτης, θειικό μαγνήσιο, άσφαλτος, κόκκινη άργιλος, κίτρινη άργιλος, πηγματίτης και πορσελάνη. 3) σιδηρούχα υλικά: σιδηρομετάλλευμα, χαλκός, χρωμίτης, μόλυβδος και ψευδάργυρος, μέταλλο χρυσού, μαγγάνιο, βωξίτης, αντιμόνιο, κοβάλτιο, σελεστίτης, στυπτηρία και νεφελίνη.

Το δυναμικό παραγωγής λίθων όπως το μάρμαρο είναι πολύ υψηλό στο Ιράν, όπου σήμερα υπάρχουν 440 λατομεία διακοσμητικής πέτρας και 4.000 μονάδες για την επεξεργασία του σε πλήρη λειτουργία.

Η εξαγωγή επεξεργασμένων διακοσμητικών λίθων σημείωσε σημαντικότερη αύξηση από αυτή των ίδιων ακατέργαστων λίθων, σημαντικός παράγοντας γιατί συνεπάγεται μεγαλύτερη προστιθέμενη αξία. Η ευρωπαϊκή αγορά είναι επίσης πολλά υποσχόμενη για την ιρανική πέτρα.
Όσον αφορά τον τομέα του μετάλλου, μπορεί κανείς να ξεκινήσει, για παράδειγμα, από τον σίδηρο και τον χάλυβα.

Τα κύρια χαλυβουργεία της χώρας είναι η Χαλυβουργική του Ισφαχάν, με ετήσια παραγωγή 2,4 εκατομμυρίων τόνων. την Khuzestan Steel Company, με 1,9 εκατομμύρια τόνους· και η Mobarakeh Steel Company, με 2,7 εκατ. τόνους.

Μεταξύ των κύριων προγραμμάτων που δρομολογήθηκαν για την ανάπτυξη του τομέα, πρέπει να αναφερθεί το έργο επέκτασης της δυναμικότητας του ορυχείου Sangan κατά επιπλέον 1,8 εκατομμύρια τόνους (φτάνοντας τα 2,6 εκατομμύρια σε 5 χρόνια). το έργο επέκτασης της δυναμικότητας του λατομείου σιδήρου Chador Molu (Yazd) στους 8,5 εκατομμύρια τόνους σε 5 χρόνια από 5,1 εκατομμύρια που είναι σήμερα· το έργο αύξησης της παραγωγικής ικανότητας του σιδηρομεταλλεύματος Golgohar κατά 3 εκατομμύρια τόνους επιπλέον των 2,7 εκατομμυρίων που είναι σήμερα· το έργο για την επέκταση της δυναμικότητας του λατομείου σιδήρου Choqart κατά επιπλέον 3 εκατομμύρια τόνους. Όσον αφορά τον χάλυβα, πρέπει να προστεθεί ότι έχει ήδη επιτευχθεί συμφωνία για αύξηση της παραγωγής χάλυβα στους 12 εκατομμύρια τόνους ετησίως. Επί του παρόντος, η κατά κεφαλήν παραγωγή χάλυβα στο Ιράν είναι περίπου 100 kg (ο παγκόσμιος μέσος όρος είναι μεταξύ 140 και 150 kg.). Ο στόχος παραγωγής χάλυβα που καθορίστηκε για τον Μάρτιο του 2005 είναι 14,7 εκατομμύρια τόνοι, που θα επιτευχθεί χάρη σε τουλάχιστον 26 νέα έργα που έχουν ήδη εγκριθεί από το Συμβούλιο Οικονομίας, για συνολική επένδυση 3,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων συν 1.000 δισεκατομμύρια ριάλ.

Τα κοιτάσματα χαλκού του Ιράν (ο χαλκός με ποσοστό καθαρότητας 0,8%) υπολογίζονται σε 2.6 δισεκατομμύρια τόνους, αντιπροσωπεύοντας μερίδιο 6% των παγκόσμιων αποθεμάτων.

Το αλουμίνιο είναι στρατηγικό μέταλλο, δεύτερο σε σημασία μετά τον χάλυβα (αν και γενικά η αλουμίνα, η πρώτη ύλη του αλουμινίου που εξάγεται από βωξίτη, εισάγεται από το εξωτερικό).

Η παραγωγή αναμένεται να φτάσει συνολικά τους 350 τόνους μέχρι το τέλος του τρίτου PQS (2005), αλλά τα πιο μακροπρόθεσμα σχέδια δείχνουν τη δυνατότητα να φθάσει το ένα εκατομμύριο τόνους ετησίως.

Ορισμένες μελέτες αναφέρουν τα κοιτάσματα ψευδαργύρου του Ιράν σε 94 εκατομμύρια τόνους, αλλά πιστεύεται ότι θα μπορούσαν να ξεπεράσουν τους 230 εκατομμύρια τόνους.

Η παραγωγή ψευδαργύρου αναμένεται να φτάσει τις 100 μέχρι το έτος 2006.

Η ονομαστική παραγωγική ικανότητα μολύβδου υπερβαίνει τους 40.000 τόνους, αν και η τρέχουσα παραγωγή είναι μόνο 30.000 τόνοι. Η αύξηση της δυναμικότητας των εργοστασίων της Zanjan Lead Company στην ονομαστική δυναμικότητα και ο εξοπλισμός των δομών του ορυχείου Mehdtabad στο Yazd, το οποίο παράγει μόλυβδο και ψευδάργυρο, είναι μεταξύ των μεγάλων έργων που στοχεύουν στην επέκταση του τομέα.

Το μερίδιο του Ιράν στην παγκόσμια παραγωγή χρυσού (2.097 τόνοι) είναι σήμερα λιγότερο από 640 κιλά ετησίως, που εξάγεται από τα νερά του Sarcheshme και τα λατομεία χαλκού του Muteh.

Τα αποθέματα χρυσού της ιρανικής περιοχής Azarbaydjan και Muteh υπολογίζονται σε περίπου 100 τόνους.

Τουρισμός

Η UNESCO έχει κατατάξει το Ιράν μεταξύ των δέκα κορυφαίων χωρών στον κόσμο που μπορούν να ανταγωνιστούν σε παγκόσμια κλίμακα όσον αφορά το ενδιαφέρον και την ικανότητα προσέλκυσης προς τις διεθνείς τουριστικές ροές: σκεφτείτε μόνο ότι 4.300 ιστορικά μνημεία έχουν καταγραφεί επίσημα στην επικράτειά του και εκτιμάται ότι ακριβώς όπως πολλοί πρέπει να εγγραφούν.

Στην πραγματικότητα, το Ιράν –όπου η Ανατολή και η Δύση, ο Βορράς και ο Νότος του κόσμου συναντήθηκαν και εξακολουθούν να συναντιούνται στο πέρασμα των αιώνων– είναι μια τόσο τεράστια χώρα που η ποικιλία του κλίματος και των οικοτόπων του επιτρέπει στους τουρίστες τις εποχές του χρόνου.

Το καλοκαίρι, μάλιστα, στις βόρειες και δυτικές περιοχές της χώρας το κλίμα είναι εύκρατο και οι παραλίες της Κασπίας προσφέρουν ενδιαφέρουσες ευκαιρίες για μπάνιο. Το χειμώνα, το κλίμα είναι εύκρατο στις νότιες περιοχές και στα νησιά που βλέπουν στις ακτές του Περσικού Κόλπου. Σε όλη την επικράτεια, λοιπόν, υπάρχουν αμόλυντες φυσικές περιοχές, οι περισσότερες από τις οποίες προστατεύονται από ειδικές διατάξεις για την προστασία του περιβάλλοντος και τη διατήρηση των τοπίων, της πανίδας και της χλωρίδας.

Δεύτερον, υπάρχουν αμέτρητα μέρη ακραίου ιστορικού, αρχαιολογικού και πολιτιστικού ενδιαφέροντος, ακόμη και έξω από τις πιο διάσημες πόλεις που είναι ήδη γνωστές στον κόσμο, όπως το Ισφαχάν, το Σιράζ ή το Γιαζντ. ένας μεγάλος αριθμός τμημάτων και περασμάτων και γεφυρών του αρχαίου Δρόμου του Μεταξιού, που εξυπηρετούσε ολόκληρη την ασιατική ήπειρο από το 200 π.Χ. έως το 1600 μ.Χ., έχουν παραμείνει άθικτα. και η μέριμνα των αρμόδιων Αρχών για την ανάδειξη των μουσείων, καθώς και των ιερών τόπων της ισλαμικής θρησκείας και των τάφων μεγάλων προσωπικοτήτων του αρχαίου κόσμου όπως ο Χαφέζ, ο Σαντί, ο Φερντόσι ή ο Αβικέννας, πρέπει να αναγνωριστεί με ειλικρίνεια. .

Πρέπει να προστεθεί ότι στην ιρανική κουλτούρα και νοοτροπία η φιλοξενία θεωρείται αξία εξαιρετικής σημασίας, που πρέπει να γίνεται σεβαστή τόσο σε δημόσιες όσο και σε ιδιωτικές περιπτώσεις. Από μόνη της, επιπλέον, η μεγάλη ποικιλία εθνοτικών ομάδων που αποτελούν τον ιρανικό πληθυσμό μπορεί να αποτελέσει λόγο ενδιαφέροντος για όσους παθιάζονται με τη μελέτη των εθίμων και των παραδόσεων, καθώς και για τους ανθρωπολόγους και τους κοινωνιολόγους. και από την άποψη της προστασίας της προσωπικής ασφάλειας των τουριστών (οι οποίοι σε άλλες χώρες αντιμετωπίζουν συχνά επιθετικότητα ή κλοπή) το Ιράν προσφέρει αρκετά υψηλές εγγυήσεις και οι δρόμοι των πόλεων του μπορούν να περπατήσουν με τα πόδια με επαρκή ηρεμία ακόμη και κατά τη διάρκεια της νύχτας ώρες.

Ο αριθμός των τουριστών που έφτασαν στο Ιράν αυξήθηκε από 162 το 1990 σε 361 το 1994 και το νόμισμα που κατασχέθηκε αυξήθηκε τα ίδια χρόνια από 62,2 σε 155 εκατομμύρια δολάρια.

Το 1955 υπήρχαν 450 τουρίστες, με συνολικό εισόδημα 250 εκατομμυρίων δολαρίων. το 1996 έφτασε τις 600 εισαγωγές, οι οποίες ανήλθαν σε 650 το 1997 με εισόδημα σχεδόν 350 εκατ. δολάρια. Κατά τη διάρκεια του 1997, η τουριστική βιομηχανία του Ιράν απέδωσε περίπου 348 εκατομμύρια δολάρια. μεταξύ των 744 ξένων τουριστών που επέλεξαν το Ιράν για τις διακοπές τους την ίδια περίοδο, οι Γερμανοί ήταν οι περισσότεροι. Υπολογίζεται ότι η μέση δαπάνη ενός ξένου τουρίστα στο Ιράν ισοδυναμεί με περίπου 1.500 δολάρια.

Οι περισσότεροι τουρίστες βρίσκουν πιο βολικό να φτάσουν στο Ιράν αεροπορικώς (χρόνος πτήσης, τεσσεράμισι ώρες αν δεν υπάρχουν στάσεις).

Η ιρανική εθνική αεροπορική εταιρεία Iran Air παρέχει επίσης τη διεθνή υπηρεσία από τα κεντρικά της γραφεία στη Ρώμη (υπάρχει σταθερή εβδομαδιαία πτήση, τις Πέμπτες, αλλά σε περιόδους που η κίνηση των επιβατών είναι πιο έντονη, η συχνότητα αυξάνεται). Ωστόσο, η Alitalia και άλλες εταιρείες της Ευρώπης ή της Μέσης Ανατολής πραγματοποιούν επίσης τακτικές προγραμματισμένες πτήσεις από και προς την Τεχεράνη, η οποία είναι πρακτικά συνδεδεμένη με ολόκληρο τον κόσμο.

Όσοι προτιμούν να φτάσουν στο Ιράν με δικό τους αυτοκίνητο μπορούν να το κάνουν, επιλέγοντας κατά προτίμηση, λόγω της ευκολίας τους, τα δρομολόγια που διασχίζουν την Κωνσταντινούπολη.

Το ταξίδι με αυτοκίνητο μπορεί να συντομευτεί κατά περίπου ένα τρίτο φορτώνοντας το αυτοκίνητο στα πλοία για την Τουρκία στα λιμάνια της Βενετίας ή του Μπρίντιζι. Για να μπορέσετε να οδηγήσετε αυτοκίνητο στο Ιράν χρειάζεστε διεθνή άδεια οδήγησης ή ακόμα και άδεια οδήγησης που έχει εκδοθεί από τη χώρα διαμονής. εάν φέρετε μαζί σας το αυτοκίνητό σας, χρειάζεστε: τα χαρτιά κυκλοφορίας του οχήματος, το αυτοκόλλητο ή την πινακίδα που υποδεικνύει την εθνικότητα του αυτοκινήτου, το κόκκινο τρίγωνο που πρέπει να εμφανίζεται σε περίπτωση βλάβης, ανταλλακτικές λάμπες για τα υποχρεωτικά φώτα και μερικά ανταλλακτικά μεταξύ αυτών που χρησιμοποιούνται συχνότερα.

Μπορείτε επίσης να επιλέξετε να φτάσετε στο Ιράν δια θαλάσσης, μεταβαίνοντας σε ένα από τα νότια λιμάνια όπως το Μπαντάρ Αμπάς, το Χοραμσάχρ ή το Αμπαντάν.

Τέλος, από το Μιλάνο είναι δυνατό να εκμεταλλευτείτε τη σιδηροδρομική σύνδεση Ευρώπης-Ιράν με στάσεις στη Σόφια, την Κωνσταντινούπολη, την Άγκυρα και τη διάσχιση της λίμνης Βαν με πλοίο.

Ο τουρίστας μπορεί να επωφεληθεί από τις εκδρομές που διοργανώνουν τα καλύτερα τουριστικά γραφεία. αλλά ακόμη και όσοι προτιμούν να ταξιδεύουν μόνοι τους μπορούν να βρουν, μόλις φτάσουν στην ιρανική πρωτεύουσα, πολυάριθμα τοπικά τουριστικά γραφεία ικανά να αντιμετωπίσουν προβλήματα όπως κρατήσεις δωματίων σε ξενοδοχεία και προμήθεια οδηγών, διερμηνέων και ενοικίασης οχημάτων.

Τα περισσότερα από αυτά τα γραφεία προσφέρουν επίσης οργανωμένες εκδρομές στους πιο ενδιαφέροντες τουριστικούς προορισμούς.

Οι κανόνες σχετικά με τη διάρκεια της θεώρησης εισόδου ενδέχεται να αλλάξουν, επομένως συνιστάται να ρωτήσετε μερικές εβδομάδες νωρίτερα στα κύρια τουριστικά γραφεία, στα γραφεία της Iran Air ή στα προξενεία του Ιράν στη Ρώμη και το Μιλάνο.

Εάν, κατά την είσοδό του στο Ιράν, ο επισκέπτης επιθυμεί να παρατείνει την περίοδο παραμονής πέρα ​​από τη διάρκεια της θεώρησης, πρέπει να ζητήσει παράταση της άδειας από το Τμήμα Υποθέσεων Ξένων Πολιτών. Εάν ταξιδεύετε με τουριστικό γραφείο ή με την Iran Air-Tours, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες τους και για αυτό το είδος προβλήματος.

Κατά την είσοδό τους στο Ιράν, οι τουρίστες μπορούν να φέρουν ό,τι θέλουν μαζί τους (με την προϋπόθεση ότι δεν είναι αντικείμενα που προσβάλλουν το ισλαμικό δόγμα, π.χ. αλκοόλ, ναρκωτικά ή τύπος που προσβάλλει την απρέπεια· απαγορεύεται επίσης η εισαγωγή πυροβόλων όπλων, ράβδους χρυσού ή ηλεκτρονικών ειδών που προορίζονται για πώληση ).

Ωστόσο, αγαθά μεγάλης αξίας θα εισάγονται στο διαβατήριο από τους συνοριακούς υπαλλήλους: αυτά τα αγαθά δεν μπορούν να πωληθούν εντός του Ιράν και πρέπει να επιδεικνύονται στους συνοριακούς αξιωματούχους όταν φεύγουν από τη χώρα (με αυτήν την ευκαιρία, καλό θα ήταν να θυμηθείτε να ρωτήσετε τους ίδιους τους αξιωματούχους να ακυρώσει την εγγραφή τους). Σε περίπτωση απώλειας ή κλοπής αυτών των αγαθών, είναι απαραίτητο να αποκτήσετε επίσημο έγγραφο (για παράδειγμα στο αστυνομικό τμήμα) που να πιστοποιεί τι συνέβη.

Φεύγοντας από τη χώρα, ο τουρίστας μπορεί να φέρει μαζί του οποιοδήποτε είδος αναμνηστικού, υπό την προϋπόθεση ότι δεν πρόκειται για αρχαιολογικά ευρήματα, χειρόγραφα ιστορικής αξίας, νομίσματα ή πολύτιμους λίθους μεγάλης αξίας ή έργα τέχνης (για αποφυγή διαφωνιών, αν έχετε αγοράσει κάποια αντικείμενα ορισμένης αξίας, καλό είναι να κρατήσετε την απόδειξη από τον καταστηματάρχη για να την επιδείξετε στο Τελωνείο αν χρειαστεί).

Δεν υπάρχει όριο στην αξία των ιρανικών χειροτεχνιών και των βιομηχανικών προϊόντων. τα προϊόντα μη ιρανικής παραγωγής δεν μπορούν να υπερβαίνουν τη συνολική αξία των 150 χιλιάδων ιρανικών ριάλ (και δεν πρέπει να προορίζονται για πώληση).

Μπορείτε επίσης να φέρετε μαζί σας ένα ή δύο χαλιά (συνολικού πλάτους 12 τετραγωνικών μέτρων) ή ενδεχομένως να τα στείλετε στη χώρα από την οποία προέρχεστε, αφού ωστόσο έχετε ενημερωθεί για τους κανόνες που ρυθμίζουν αυτόν τον τύπο εισαγωγής στον παραλήπτη Χώρα. Η εξαγωγή χρυσών αντικειμένων ή ειδών κοσμήματος επιτρέπεται στον τουρίστα μόνο στο ποσό που δικαιολογείται ευλόγως ως «προσωπική χρήση». σε κάθε περίπτωση, όχι περισσότερα από 150 γραμμάρια επεξεργασμένο χρυσό χωρίς πολύτιμους λίθους και 3 κιλά επεξεργασμένο ασήμι χωρίς πολύτιμους λίθους.

Όσον αφορά το νόμισμα, μπορείτε να φέρετε μαζί σας μη ιρανικό νόμισμα στο Ιράν, αλλά ποσά που υπερβαίνουν τα χίλια δολάρια ΗΠΑ πρέπει να δηλωθούν κατά την άφιξη στη χώρα.

Τα ποσά που εισήχθησαν στη χώρα και δηλώθηκαν μπορούν να ληφθούν με ασφάλεια μαζί σας όταν φύγετε. Εκτός των δηλωθέντων ποσών, κάθε ξένος ταξιδιώτης μπορεί να φέρει πίσω ξένο νόμισμα μέχρι χίλια δολάρια ΗΠΑ και κάθε συνοδός του μέχρι 500 δολάρια ΗΠΑ. Όσοι έχουν στην κατοχή τους υπερβάλλοντα ποσά πρέπει να έχουν μαζί τους τη Δήλωση Συναλλάγματος ή Βεβαίωση Τραπεζικής Κατάθεσης.

Στα ξενοδοχεία, τα καταλύματα, τα ταξιδιωτικά γραφεία και τα καταστήματα χαλιών οι τιμές και οι τιμές εμφανίζονται συνήθως σε δολάρια ΗΠΑ.

Στο Ιράν υπάρχουν πολυάριθμα τραπεζικά ιδρύματα, των οποίων τα υποκαταστήματα είναι ευρέως διαδεδομένα, ακόμη και στις μικρότερες πόλεις.

Ωστόσο, μόνο ένας συγκεκριμένος αριθμός τραπεζικών γραφείων, εκτός από εκείνα που βρίσκονται σε διεθνή αεροδρόμια, πραγματοποιούν συναλλαγές συναλλάγματος και το αναφέρουν στο εξωτερικό του κτιρίου με τις λέξεις Exchange ή Exchange με λατινικούς χαρακτήρες. είναι ανοιχτά κάθε μέρα, εκτός Παρασκευής (που αντιστοιχεί στη Δυτική Κυριακή) από τις 8,30 το πρωί έως τις 16. την Πέμπτη γενικά κλείνουν στις 12,30.

Είναι απαραίτητο να έχετε μαζί σας το διαβατήριό σας όταν πραγματοποιείτε συναλλαγές.

Τα μεγαλύτερα ξενοδοχεία δέχονται επίσης ταξιδιωτικές επιταγές. Πολλές ξένες τράπεζες λειτουργούν στην Τεχεράνη, αλλά τα υποκαταστήματά τους δεν προσφέρουν υπηρεσίες σε ιδιώτες ταξιδιώτες, ακόμη κι αν έχουν λογαριασμό στα κεντρικά γραφεία της ίδιας τράπεζας στο σπίτι.

Μόλις φτάσετε στην Τεχεράνη με αεροπλάνο, κατά την αποβίβαση, τα έντυπα υγείας (που διανέμονται στο αεροπλάνο) πρέπει να παραδοθούν στον υπάλληλο υγείας και το διαβατήριο, η βίζα και η κάρτα επιβίβασης πρέπει να επιδεικνύονται στους συνοριακούς υπαλλήλους.

Στον τομέα του ελέγχου αποσκευών πρέπει να συμπληρωθούν τα τελωνειακά έντυπα και ενδεχομένως η δήλωση για την εισαγωγή του νομίσματος. από αυτά τα έντυπα θα είναι απαραίτητο να διατηρηθεί το αντίγραφο καρμπόν για όλη τη διάρκεια της παραμονής στη χώρα.

Υπάρχει μια γραμμή λεωφορείου που συνδέει το διεθνές αεροδρόμιο Mehrabad (Τεχεράνη) με το κέντρο της πόλης.

Εναλλακτικά, υπάρχει μεγάλη υπηρεσία ταξί, με εξαιρετικά χαμηλό κόστος. Η απόσταση από το κέντρο της πρωτεύουσας καλύπτεται σε μισή ώρα, ή σε σαράντα λεπτά, ανάλογα με τις κυκλοφοριακές συνθήκες.

Σε κάθε πόλη, ακόμα και σε μικρές, και σε κάθε κέντρο τουριστικού ενδιαφέροντος, υπάρχει Γραφείο Τουριστικών Πληροφοριών, ικανό να απαντήσει σε κάθε ερώτηση και να παρέχει χάρτες, λίστες ξενοδοχείων, χρήσιμες διευθύνσεις.

Το προσωπικό μιλά αγγλικά. Οι τοποθεσίες είναι συχνά μέσα ή δίπλα σε τερματικούς σταθμούς αεροδρομίων και σιδηροδρομικούς σταθμούς.

Στο Ιράν οι δυνατότητες εύρεσης καταλύματος σε δομές ξενοδοχειακού τύπου δεν είναι απεριόριστες και η ποιότητα των ίδιων των δομών μπορεί να ποικίλλει πολύ, από τα πιο σπαρταριστά καταλύματα μέχρι ξενοδοχεία τεσσάρων ή πέντε αστέρων.

Προφανώς τα καλύτερα ξενοδοχεία, συγκρίσιμα με τα δυτικά ξενοδοχεία και εξοπλισμένα με τέλεξ, φαξ, γκισέ ανταλλαγής και καταστήματα δώρων, είναι συγκεντρωμένα στις κύριες πόλεις, ωστόσο ακόμη και σε μικρότερες πόλεις μπορείτε να βρείτε ικανοποιητικά, φθηνά αλλά ευχάριστα καταλύματα, ακόμη και σε ταξινομημένα ξενοδοχεία Διατίθενται γενικά δωμάτια "μονό αστέρι" με ιδιωτικό μπάνιο.

Αν αφήσετε τις πιο διάσημες πόλεις για να επισκεφτείτε πιο γραφικά αλλά αποκεντρωμένα μέρη, μπορείτε εύκολα να εγκατασταθείτε σε πανδοχεία ή mosafer khaneh (σπίτια με επιπλωμένα δωμάτια) χωρίς να εγκαταλείψετε πολλές ανέσεις.

Στις περισσότερες περιπτώσεις τα δωμάτια είναι εξοπλισμένα με κλιματισμό, μικρά ψυγεία και τηλεοράσεις. Τα mosafer khaneh ταξινομούνται συνήθως σε τρεις κατηγορίες: "ανώτερα", "πρώτης κατηγορίας" και "δεύτερης κατηγορίας". ο δυτικός ταξιδιώτης που δεν θέλει να αντιμετωπίσει υπερβολικές θυσίες θα πρέπει να αποφεύγει τα δωμάτια «δεύτερης κατηγορίας».

Συνιστάται να κάνετε κράτηση διαμονής πριν φύγετε για το Ιράν ή εναλλακτικά να εμφανιστείτε στο χώρο το πρωί: σε ορισμένες περιόδους του χρόνου, στην πραγματικότητα, είναι δύσκολο να βρείτε ένα δωρεάν δωμάτιο εάν το ζητήσετε το βράδυ ή κατά τη διάρκεια η νύχτα.

Σε ορισμένες περιοχές του βόρειου Ιράν, πολλές οικογένειες συνήθως εμφανίζουν μια πινακίδα στο δρόμο μπροστά από τα σπίτια τους που υποδεικνύει τη διαθεσιμότητα ενός ή περισσότερων δωματίων για ταξιδιώτες. Σε αυτήν την περίπτωση τα γεύματα δεν περιλαμβάνονται, αλλά δεν είναι δύσκολο να πείσετε τους οικοδεσπότες να προσθέσουν μερικές θέσεις στο τραπέζι – και να αφήσουν τους επισκέπτες να γευτούν τις τοπικές σπεσιαλιτέ. Κατά μήκος της ακτής της Κασπίας Θάλασσας είναι πολύ συχνό να συναντάμε αυτές τις δυνατότητες διαμονής, επειδή η παράκτια λωρίδα καλλιεργεί την τουριστική της κλίση εδώ και πολύ καιρό, ευνοούμενη από το περιβάλλον και το κλίμα.

Τόσο οι τιμές των δωματίων όσο και οι φόροι του ξενοδοχείου καθορίζονται σε τοπική βάση. Ως εκ τούτου, είναι ομοιογενή σε κάθε περιοχή, αλλά μπορεί επίσης να διαφέρουν σημαντικά από τη μια περιοχή στην άλλη.

Στα περισσότερα ξενοδοχεία, ειδικά σε αυτά της καλύτερης ποιότητας, ο τουρίστας πληρώνει σε συνάλλαγμα.

Από τη δεκαετία του XNUMX, υπήρχαν επίσης mehman saras στο Ιράν, κρατικά πανδοχεία που βρίσκονται συχνά στα περίχωρα των πόλεων. Μπορείτε να κάνετε κράτηση (πολύ εκ των προτέρων) για δωμάτια και σουίτες, ακόμη και εξαιρετικής ποιότητας, μέσω του Ιρανικού Γραφείου Τουρισμού. Το μόνο μειονέκτημα αυτών των εγκαταστάσεων είναι η όχι πολύ μεγάλη ποικιλία μενού που προσφέρουν τα εσωτερικά εστιατόρια.

Τα περισσότερα από τα mehman saras βαθμολογούνται με τρία αστέρια.

Κατά την εγγραφή σας, σε οποιοδήποτε ξενοδοχείο, πρέπει πάντα να επιδεικνύετε τα έγγραφα ταυτότητάς σας. Τα ανύπαντρα ζευγάρια δύσκολα μοιράζονται ένα δίκλινο δωμάτιο.

Επιτρέπεται να φέρετε το κατοικίδιό σας μαζί σας στο Ιράν, υπό την προϋπόθεση ότι μπορείτε να επιδείξετε κτηνιατρικό πιστοποιητικό καλής υγείας που έχει εκδοθεί το νωρίτερο έξι μήνες μετά την αναχώρηση.

Η εισαγωγή ζώντων ζώων ή κτηνιατρικών προϊόντων υπόκειται σε ειδικές άδειες που εκδίδονται από την ιρανική κτηνιατρική αρχή.

Οποιοδήποτε ξενοδοχείο μπορεί να κανονίσει να καλέσει έναν αγγλόφωνο γιατρό για να αντιμετωπίσει μικρά επείγοντα περιστατικά υγείας.

Σε περίπτωση πιο σοβαρών ατυχημάτων ή ασθενειών, ο τουρίστας μπορεί να ζητήσει να μεταφερθεί σε νοσοκομείο όπου το προσωπικό μιλάει άπταιστα αγγλικά (υπάρχουν πολλά, ακόμη και σε πόλεις εκτός της Τεχεράνης).

Στο Ιράν, οι υπηρεσίες υγειονομικής περίθαλψης δεν είναι ποτέ δωρεάν. ο τουρίστας μπορεί να προστατευτεί με ειδική ασφάλιση ρωτώντας τα ταξιδιωτικά γραφεία.

Σε πόλεις, ακόμη και σε μικρές πόλεις, υπάρχουν πολλά φαρμακεία, που επισημαίνονται με πινακίδες στα αγγλικά και είναι εύκολα προσβάσιμα. Εκτός από τα φάρμακα που χρησιμοποιούνται συνήθως στη Δύση, μπορείτε επίσης να αγοράσετε είδη προσωπικής υγιεινής και καλλυντικά.

Το πόσιμο νερό που παρέχεται σε σπίτια και ξενοδοχεία είναι ασφαλές από υγιεινής άποψης και συχνά αρκετά ευχάριστο και φρέσκο. Εξίσου ασφαλή είναι όλα τα εμφιαλωμένα ποτά (αναψυκτικά, καφές, τσάι, γάλα). λιγότερες εγγυήσεις προσφέρουν τα τρόφιμα που αγοράζονται από πλανόδιους πωλητές.

Το μεταλλικό νερό μπορεί να αγοραστεί παντού, το οποίο γενικά έχει σβηστικές και πεπτικές ιδιότητες. Τα αλκοολούχα ποτά απαγορεύονται. αυτά που πωλούνται ως λαθρεμπόριο μπορεί επίσης να είναι επικίνδυνα για την υγεία.

Τα περισσότερα ξενοδοχεία προσφέρουν υπηρεσίες πλυντηρίου.

Επιπλέον, σε όλες τις πόλεις και σχεδόν σε όλα τα κατοικημένα κέντρα, υπάρχουν πολλά καταστήματα πλυντηρίων και σιδερώματος. Εδώ ο πελάτης, παραδίδοντας το ρούχο που πρόκειται να αφαιρεθεί, πρέπει να ζητήσει απόδειξη που να αναφέρει την τιμή και την ημερομηνία παράδοσης του ενδύματος. Οι τιμές είναι γενικά πολύ χαμηλές.

Μπορείτε γενικά να βασίζεστε στην ειλικρίνεια του προσωπικού του ξενοδοχείου και του εστιατορίου για την επιστροφή αντικειμένων που άφησαν ακούσια οι πελάτες στις εγκαταστάσεις. Στους τερματικούς σταθμούς των αεροδρομίων, των σιδηροδρομικών σταθμών και των λεωφορειακών γραμμών υπάρχουν τα κανονικά «Χαμένα και Βρέθηκαν Γραφεία». Εάν το ξεχασμένο αντικείμενο είναι σημαντικής αξίας, καλό είναι να ειδοποιήσετε την αστυνομία. Σε περίπτωση απώλειας διαβατηρίου, πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με την Πρεσβεία σας ή το πλησιέστερο Προξενείο.

Η χρέωση «υπηρεσίας» 15% συνήθως προστίθεται αυτόματα στον λογαριασμό του ξενοδοχείου ή του εστιατορίου σας.

Ωστόσο, οι μικρές συμβουλές εκτιμώνται από τους σερβιτόρους, τους αχθοφόρους, τους αχθοφόρους, οι οποίοι είναι γενικά εξαιρετικά ευγενικοί με τους τουρίστες, ειδικά τους Ιταλούς τουρίστες. Από την άλλη, δεν είναι απαραίτητο να δίνονται φιλοδωρήματα σε δημόσιους υπαλλήλους, όπως οδηγούς μουσείων.

Οι τουρίστες που θέλουν να επισκεφθούν τη χώρα μόνοι τους μπορούν να νοικιάσουν αυτοκίνητο, ακόμη και χωρίς οδηγό.

Για το κόστος, είναι πάντα σκόπιμο να συμβουλευτείτε πρώτα ένα ταξιδιωτικό γραφείο στην πόλη στην οποία βρίσκεται. για να μετακινηθείτε από τη μια πόλη στην άλλη, λαμβάνοντας υπόψη τις συχνά σημαντικές αποστάσεις, είναι πιθανώς πιο βολικό να χρησιμοποιήσετε το αεροπλάνο, το τρένο ή τη δημόσια προγραμματισμένη υπηρεσία λεωφορείων.

Υπάρχουν αμέτρητα πρακτορεία Ταξί που ειδικεύονται στην ενοικίαση αυτοκινήτου μόνο για αστικές μετακινήσεις. απλά επικοινωνήστε με τη ρεσεψιόν του ξενοδοχείου σας.

Για όσους διστάζουν να αντιμετωπίσουν μόνοι τους τις σημαντικές δυσκολίες οδήγησης στη χαοτική κίνηση μιας πόλης όπως η Τεχεράνη, συνιστάται να νοικιάσετε αυτοκίνητο με οδηγό: οι κανόνες κυκλοφορίας για όσους εμπλέκονται σε ατυχήματα είναι αρκετά αυστηροί.

Η επίσκεψη σε πόλεις με τα αστικά λεωφορεία είναι εξαιρετικά βολική από οικονομική άποψη. εισιτήρια μπορούν να αγοραστούν στις περισσότερες στάσεις.

Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα χωρίζονται σε δύο διαμερίσματα, το ένα μπροστά που προορίζεται για άνδρες και το άλλο πίσω για γυναίκες. Ακόμη και τα παντρεμένα ζευγάρια πρέπει να χωρίζουν όταν επιβιβάζονται στο λεωφορείο. Στην Τεχεράνη μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το μετρό, το δρομολόγιο του οποίου ωστόσο δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί πλήρως.

Σε κάθε περίπτωση, ο καλύτερος, πιο πρακτικός και γρήγορος, αλλά και φθηνότερος τρόπος να μετακινηθείτε χωρίς να νοικιάσετε αυτοκίνητο είναι το ταξί.

Η εξουσιοδοτημένη υπηρεσία ταξί εκτελείται σε αστικούς δρόμους με πορτοκαλί οχήματα που φέρουν τη συνηθισμένη μικρή φωτεινή πινακίδα στην οροφή. τα μπλε ταξί από την άλλη ακολουθούν σταθερά δρομολόγια. Τα αυτοκίνητα των πρακτορείων ταξί φορτώνουν τον επιβάτη στο σπίτι μετά από ένα απλό τηλεφώνημα.

Παντού υπάρχουν επίσης αναρίθμητα «μη εξουσιοδοτημένα» ταξί, δηλαδή ιδιωτικά αυτοκίνητα που μεταφέρουν έως και έξι άτομα (σε αυτή την περίπτωση μάλλον πολυσύχναστα και άβολα) των οποίων το μόνο κοινό σημείο είναι η ανάγκη να φτάσετε σε προορισμούς κατά τη διάρκεια του δρομολογίου που ακολουθεί ο πρώτος που επιβιβάστηκε.

Για να χρησιμοποιήσετε αυτήν την υπηρεσία, απλώς σταματήστε στην άκρη του δρόμου και, όταν το «ταξί» επιβραδύνει και τραβάει, προφέρετε ξεκάθαρα το όνομα του μέρους που θέλετε να φτάσετε: ο καταχρηστικός «ταξί» σταματά και φορτώνει τον πιθανό επιβάτη. μόνο εάν ο προορισμός αυτών εμπίπτει στο δρομολόγιο που ήδη ακολουθεί.

Σε κάθε μία από τις μεγάλες πόλεις, σε πολλές πόλεις μεσαίου μεγέθους και σε κάθε περιφερειακή πρωτεύουσα, υπάρχουν αεροδρόμια για εσωτερική κυκλοφορία, με τακτικές πτήσεις διασύνδεσης με αρκετά χαμηλό κόστος σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.

Τα εισιτήρια μπορούν να αγοραστούν στα ειδικά γκισέ σε κάθε αεροδρόμιο ή μέσω των γραφείων των τουριστικών πρακτορείων που διανέμονται σε όλη τη χώρα. Ο καλύτερος, πιο άνετος και αποτελεσματικός τρόπος για να μετακινηθείτε από τη μια πόλη στην άλλη στο Ιράν, ειδικά για μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις, είναι επομένως το αεροπλάνο: το εσωτερικό δίκτυο αεροπορικών μεταφορών είναι εξαιρετικό, για να μην αναφέρουμε τη μεγάλη υποβλητικότητα των ιρανικών τοπίων, από βουνά σε ερήμους έως πιο πράσινες περιοχές, φαίνονται από ψηλά.

Η μόνη δυσκολία είναι ο συνωστισμός (οι θέσεις στις πιο πολυσύχναστες διαδρομές, για παράδειγμα εκείνες που συνδέουν την πρωτεύουσα με το Shiraz, το Isfahan, το Mashhad ή το Ahwaz, πρέπει, σε ορισμένες περιόδους του έτους, να έχουν κλείσει αρκετά εκ των προτέρων).

Κατά συνέπεια, καλό είναι να κάνετε κράτηση, σε οποιοδήποτε πρακτορείο, την ημέρα που θα φτάσετε στο Ιράν, τουλάχιστον για τα τμήματα που είναι σίγουρα προγραμματισμένα. Η Iran Air μπορεί επίσης να προτείνει συγκεκριμένα δρομολόγια, με τις σχετικές διευκολύνσεις, τόσο για γκρουπ όσο και για άτομα, σε προσιτές τιμές. η ποιότητα της υπηρεσίας είναι γενικά αρκετά υψηλή. Άλλες εταιρείες (οι τελευταίες ιδιωτικές) κάνουν χρήση μικρότερων αεροπλάνων, αλλά καταφέρνουν να συνδέσουν περισσότερα από είκοσι εσωτερικά αεροδρόμια για συνολικά περίπου 200 προγραμματισμένες πτήσεις την εβδομάδα.

Το σιδηροδρομικό δίκτυο είναι επίσης αρκετά ανεπτυγμένο. Φτάνει όχι μόνο στις κύριες πόλεις, αλλά και σε πολλές ενδιάμεσες τοποθεσίες, και επιτρέπει, μεταξύ άλλων, μια σειρά από βολικές συνδέσεις με ορισμένα γειτονικά κράτη.

Σχεδόν ολόκληρο το δίκτυο είναι πρόσφατης ή πολύ πρόσφατης κατασκευής. Ως αποτέλεσμα, τα τρένα και τα βαγόνια επιβατών είναι επίσης αρκετά μοντέρνα, με βαγόνια τριών κατηγοριών, υπηρεσία couchette και εστιατόριο, πλήρως προσαρμοσμένα στα δυτικά πρότυπα. Οι ράγες τοποθετούνται συχνά σε μια ορισμένη απόσταση από τις οδικές αρτηρίες και, ως εκ τούτου, το ταξίδι με τρένο σας επιτρέπει να διασχίσετε πολύ υποβλητικά μέρη των οποίων η ύπαρξη θα παρέμενε άγνωστη σε όσους ταξιδεύουν μόνο με αυτοκίνητο (από αυτή την άποψη η Τεχεράνη-Μασχάντ, που διασχίζει τοπία αξιόλογης ομορφιάς και φτάνει σε μικρούς σταθμούς, που διατηρούν ακόμη το χρώμα των παραδόσεων). Οι τιμές των εισιτηρίων είναι χαμηλές. Τα τρένα «εξπρές» και η υπηρεσία couchette απαιτούν συμπληρωματική τιμή.

Τα προγραμματισμένα πούλμαν είναι αποδοτικά, φθηνά και άνετα: τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι πρόσφατα κατασκευασμένα και εξοπλισμένα με όλες τις πιο σύγχρονες επιλογές (κλιματισμός, ζεστό και κρύο νερό, τηλεόραση κ.λπ.).

Οι τερματικοί σταθμοί βρίσκονται σχεδόν πάντα κοντά σε σιδηροδρομικούς σταθμούς και αεροδρόμια. Εδώ είναι εύκολο να λάβετε λεπτομερείς πληροφορίες και να συμβουλευτείτε τα χρονοδιαγράμματα. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι οι αποστάσεις μεταξύ των πόλεων είναι γενικά σημαντικές (για παράδειγμα, το ταξίδι από την Τεχεράνη στο Ισφαχάν διαρκεί 8 ώρες, στο Ταμπρίζ 12 ώρες, στο Κερμάν 16 ώρες).

Στη συνέχεια, άλλα αυτοκίνητα γραμμής εκτελούν το τοπικό σέρβις (στις πιο αποκεντρωμένες περιοχές, σε αυτήν την περίπτωση, η άνεση των οχημάτων είναι σαφώς χαμηλότερη, αλλά με τη χρήση τους είναι δυνατό να φτάσετε σε όλα τα μέρη της χώρας, ακόμη και τα πιο απομακρυσμένα και λιγότερο γνωστός).

Εάν δεν θέλετε να πετάξετε, η καταφυγή στο λεωφορείο είναι μερικές φορές αναπόφευκτη στις νότιες και δυτικές περιοχές όπου οι σιδηροδρομικές δομές δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί πλήρως.

Σε όλες τις πόλεις και σχεδόν σε όλες τις χώρες, τα ταχυδρομεία είναι καλά κατανεμημένα.

Η Δημόσια Ταχυδρομική Εταιρεία εκτελεί τις περισσότερες από τις υπηρεσίες που είναι γενικά διαθέσιμες στη Δύση.

Η αστική ταχυδρομική υπηρεσία βελτίωσε πρόσφατα τα πρότυπά της: αν το 1979 ο χρόνος παράδοσης μιας επιστολής εντός των ορίων της ίδιας πόλης ξεπερνούσε τις 126 ώρες, σήμερα ο μέσος όρος έχει πέσει σε περίπου 5 ώρες.

Τα γραμματόσημα μπορούν να αγοραστούν σε ταχυδρομεία, σε ειδικά περίπτερα κατά μήκος των δρόμων και σε ορισμένα καταστήματα. Η υπηρεσία φαξ, αρκετά διαδεδομένη στη χώρα, φτάνει σε περισσότερες από 100 πόλεις και μικρότερες πόλεις.

Άλλες υπηρεσίες περιλαμβάνουν τόσο εθνική όσο και διεθνή «εξπρές» παράδοση, κατ' οίκον παραλαβή δεμάτων και δεμάτων προς αποστολή, αποδοχή καλωδίων που υπαγορεύονται μέσω τηλεφώνου, παράδοση επιταγών ή άλλων εγγυήσεων κ.λπ.

Η υπηρεσία τηλεγράφου παρέχεται σχεδόν από όλα τα ταχυδρομεία, αλλά εξακολουθεί να είναι αρκετά αργή για τα δυτικά πρότυπα. Η υπηρεσία τέλεξ είναι διαθέσιμη στους τουρίστες στα περισσότερα από τα καλύτερα ξενοδοχεία.

Πολυάριθμες ιδιωτικές εταιρείες δραστηριοποιούνται για την παράδοση επιστολών και δεμάτων σε όλη τη χώρα, με πολύ υψηλότερο κόστος από το δημόσιο.

Στην Τεχεράνη υπάρχουν τα γραφεία διεθνών ταχυμεταφορών που δέχονται δέματα με προορισμούς εξωτερικού.

Η τηλεφωνική υπηρεσία επεκτείνεται πλέον και στις πιο απομακρυσμένες περιοχές της χώρας.

Από τα ξενοδοχεία είναι πολύ εύκολο να τηλεφωνήσετε στο εξωτερικό. Τα δημόσια τηλέφωνα που βρίσκονται κατά μήκος των δρόμων μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τοπικές ή εθνικές κλήσεις, εφόσον υπάρχουν επαρκή χρήματα.